Les camions lourds, autobus et autres véhicules diesel répondant aux quatre normes d'émission du pays en matière de traitement des gaz d'échappement doivent choisir le système SCR approprié, et ce système doit utiliser une solution d'urée pour le traitement des oxydes d'azote.
Par conséquent, la solution d'urée automobile est devenue un produit nécessaire pour les poids lourds et les autobus afin de répondre aux quatre normes nationales d'émission. La SCR est le meilleur choix pour la réduction des émissions en Chine. À l'heure actuelle, les exigences nationales de la norme nationale gb19147-2009 diesel de la teneur en soufre ≤ 350ppm, et les exigences de la technologie Ecr-doc de teneur en huile inférieure à 10 ppm, donc en Chine temporairement n'a pas les conditions de promotion. Le SCR résiste à 350 ppm d'huile soufrée et dispose donc d'une base technique pour sa promotion. Grâce à la technologie SCR, la consommation de carburant des quatre moteurs est supérieure à la technologie EGR, aux petits changements de moteur, aux faibles exigences en carburant et en huile, aux avantages de la continuité technologique, à la durabilité du catalyseur SCR et au risque de colmatage du catalyseur.
Par conséquent, la technologie SCR est la plus adaptée aux conditions nationales de la Chine en matière de technologie de réduction des émissions des véhicules diesel lourds. L'urée automobile est une concentration de 32,5% et le solvant pour l'eau ultra-pure solution aqueuse d'urée, la production de matières premières pour l'urée automobile matières premières spéciales et eau ultrapure, le point essentiel est la pureté des matières premières. Du processus de production, bien que l'urée automobile aux exigences de pureté des matières premières que les besoins industriels généraux, mais le processus domestique actuel a été en mesure de répondre aux besoins d'applications pratiques.
Le processus de production d'Adblue est insuffisant pour construire des barrières à l'entrée élevées.