Pourquoi la concentration de la solution d'urée pour les véhicules est-elle fixée à 32,5 % ?
Solution d'urée automobile/AdBlue®/liquide DEF/AUS 32
(®= marque déposée du Verband der Automobilindustrie eV (VDA).)
Selon des tests expérimentaux réels, le point de congélation de la solution d'urée automobile (fluide AdBlue®/DEF) est le plus bas lorsque la teneur en urée est de 32,5 %, ce qui peut atteindre -11 degrés, ce qui la rend plus largement applicable à différents climats et régions.
Comment fonctionne la solution d'urée pour véhicules (fluide AdBlue®/DEF) ?
La solution d'urée pour véhicule (liquide AdBlue®/DEF) est ajoutée au camion via un distributeur de solution d'urée pour véhicule (liquide AdBlue®/DEF) ou un petit tuyau de guidage de seau. S'il s'agit d'un véhicule National VI, lorsque la solution d'urée pour véhicule (liquide AdBlue®/DEF) est ajoutée au véhicule, un capteur de qualité de solution d'urée pour véhicule (liquide AdBlue®/DEF) détectera la qualité de la solution d'urée pour véhicule (liquide AdBlue®/DEF). Si elle ne répond pas à la norme, une alarme se déclenchera. À ce moment, la solution d'urée pour véhicule (liquide AdBlue®/DEF) utilisée dans la voiture est en état de « veille » sur le grand véhicule.
Étape de montée de la pression
Après le démarrage du véhicule, le système SCR ne commence pas immédiatement à fonctionner. Le système SCR remplit plusieurs conditions : ① le moteur tourne normalement ; ② lorsque la température à l'intérieur du réservoir d'urée dépasse -4 degré et n'est pas respectée, le réservoir d'urée sera chauffé. Aucun défaut lié au post-traitement ; une fois les conditions remplies, le système SCR peut passer à l'étape suivante - l'étape de montée en pression normalement.
L'étape dite de montée en pression consiste simplement à faire circuler la solution d'urée pour véhicule (fluide AdBlue®/DEF) dans la canalisation du système SCR sous pression. Cette étape a deux objectifs : ① préparer l'injection de la solution d'urée pour véhicule (fluide AdBlue®/DEF) en circulation ; ② refroidir la buse d'urée. Après une montée en pression réussie et une pression stable, le système SCR entre dans l'étape de travail suivante : l'étape d'injection.
FrançaisPendant la phase d'injection, le système calcule la quantité et le moment de l'injection en fonction de la température d'échappement du moteur, du débit des gaz d'échappement, de la teneur en oxyde d'azote, etc., et ordonne à la buse d'injecter. L'injection de solution d'urée pour véhicule (fluide AdBlue®/DEF) doit répondre aux conditions suivantes : ① La pression à l'intérieur de la canalisation d'urée pour véhicules doit répondre aux exigences ; ② La température d'échappement atteint 200 degrés Celsius ; ③ Le système d'injection d'urée ne présente aucun défaut ; ④ La teneur en azote et en oxygène des gaz d'échappement dépasse une certaine valeur ;
Après l'injection de la solution d'urée pour véhicule (fluide AdBlue®/DEF), l'urée (CO (NH2) 2) se décompose et se transforme en gaz ammoniac (NH3) à haute température. Les oxydes d'azote présents dans les gaz d'échappement diesel réagissent avec le gaz ammoniac pour produire du gaz azote et de l'eau. La réaction chimique est la suivante :
2CO (NH2) 2+4NH3+O{2=2CO{{5}N2+4H2O.
À ce stade, la mission de la solution d’urée pour véhicule (fluide AdBlue®/DEF) a été accomplie.
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