L'urée automobile est un agent spécial de purification et de réduction des gaz d'échappement pour les moteurs diesel. C'est une solution insipide stockée dans un conteneur de stockage spécial sur un véhicule diesel. Lorsque le gaz d'échappement est évacué du moteur, il atteint le convertisseur catalytique SCR avec les gaz d'échappement, puis convertit les oxydes d'azote en azote et en eau inoffensifs, réduisant ainsi considérablement les émissions. L'urée est communément appelée AdBlue ou def dans les pays étrangers, et les véhicules diesel équipés d'AdBlue ont un conteneur séparé à stocker. À l'heure actuelle, la technologie SCR (technologie de réduction catalytique sélective) est le premier choix de la technologie standard des pays à moteur diesel. Les fabricants de moteurs domestiques commencent à utiliser la technologie SCR pour répondre aux exigences environnementales. Afin de réduire la pollution causée par les gaz d’échappement dans l’atmosphère, la Chine appliquera pleinement les quatre normes nationales d’émission.
Avec la mise en œuvre des quatre dates standard du pays se rapproche progressivement, l'urée, les produits chimiques traditionnels devraient également briller une nouvelle vitalité. En fait, en Europe, 2006 a déjà commencé à mettre en œuvre cette politique. Le liquide de traitement des gaz d'échappement européens s'appelle Adblue. Aux États-Unis, à compter de 2010, avec la mise en œuvre de la norme EPA2010, mais aussi une application complète de la solution d'urée automobile aux États-Unis, le fluide de traitement des gaz d'échappement diesel appelé DEF (Diesel exhaust Fluid). Le représentant principal a BLUEDEF et ainsi de suite. À la maison, cependant, la production de gaz d'échappement diesel est encore une nouvelle industrie. À l'heure actuelle, la consommation du marché étranger européen, en 2006, le réseau de vente européen de l'urée a été formé, principalement des points de vente au détail et de la pompe à urée deux formes. Il est désormais possible d’acheter AdBlue dans les stations-service de toute l’Europe.
En 2010, la demande du marché a atteint plus de 3 millions de tonnes.