[New Blue], l'industrie chinoise des fluides AdBlue®/DEF accueille à nouveau de bonnes nouvelles

La solution d'urée automobile (AdBlue®/DEF Fluid) est un produit essentiel pour le traitement des gaz d'échappement diesel des camions et des engins mobiles non routiers. Avec la mise en œuvre stratégique des objectifs de la « Guerre de défense du ciel bleu » et du « double carbone » de la Chine, ainsi que la mise en œuvre complète des normes d'émission « National VI » pour les véhicules commerciaux et des normes d'émission « National IV » pour les engins non routiers, la taille de son marché est en période de développement rapide.

Français Selon les données accessibles au public, l'utilisation de la solution d'urée automobile (fluide AdBlue®/DEF) était d'environ 8 millions de tonnes en 2021. La taille du marché devrait augmenter de 34,7 % d'une année sur l'autre en 2023 et devrait atteindre 25 millions de tonnes d'ici 2025. Une croissance rapide et une grande échelle seront les caractéristiques de développement du marché des solutions d'urée automobile (fluide AdBlue®/DEF) pendant longtemps.

Le développement du marché des solutions d’urée pour l’automobile (fluide AdBlue®/DEF) est étroitement lié aux marchés des camions et des machines mobiles non routières.

Le 25 juillet 2024, la Commission nationale du développement et de la réforme et le ministère des Finances de la Chine ont publié un avis sur « Plusieurs mesures visant à renforcer le soutien au renouvellement des équipements à grande échelle et au commerce des biens de consommation ».

Français Le troisième article de la première partie de l'avis est « Soutien à la mise au rebut et à la modernisation des vieux camions en service ». Soutenir la mise au rebut des camions diesel opérationnels dont les normes d'émission sont de niveau III national et inférieures, et accélérer la mise à niveau vers des camions à faibles émissions. Mettre au rebut et remplacer les camions qualifiés, avec une subvention moyenne de 80 000 yuans par véhicule ; Seulement mettre à jour et acheter les camions éligibles sans mise au rebut, avec une subvention moyenne de 35 000 yuans par véhicule ; Seuls les vieux camions diesel opérationnels seront mis au rebut à l'avance, avec une subvention moyenne de 30 000 yuans par véhicule.

Le quatrième article de la première partie de l'avis porte sur « l'augmentation des normes de subvention pour la mise au rebut et la modernisation des machines agricoles ». Sur la base de l'avis sur l'intensification des efforts pour mettre en œuvre en permanence la politique de subvention pour la mise au rebut et le renouvellement des machines agricoles, diverses normes pour la mise au rebut et le renouvellement des machines mobiles non routières ont été clarifiées.

Français Le 30 juillet, le ministère des Transports et le ministère des Finances ont publié conjointement l'« Avis sur la mise en œuvre de la mise au rebut et de la mise à niveau des vieux camions en exploitation » pour mettre à jour les normes de subvention. Parmi elles, les normes de subvention pour la mise au rebut anticipée des vieux camions en exploitation et l'achat de nouveaux camions en exploitation National VI sont calculées selon la « Subvention pour la mise au rebut et l'achat de camions diesel en exploitation National VI =Subvention pour la mise au rebut anticipée des vieux camions diesel en exploitation + Subvention pour l'achat de camions diesel en exploitation National VI standard ». La subvention pour l'achat de nouveaux camions diesel de taille moyenne en exploitation National VI standard est de 25 000 yuans, la subvention pour les camions lourds à 2-essieux est de 40 000 yuans, la subvention pour les camions lourds à 3-essieux est de 55 000 yuans et la subvention pour les camions lourds à 4-essieux et plus est de 65 000 yuans.

Français La mise en œuvre de la politique de mise au rebut et de modernisation des camions et des engins non routiers augmentera considérablement la part de marché des camions et des engins non routiers ayant des normes d'émission plus élevées, ce qui entraînera directement une augmentation de la consommation de solution d'urée pour les véhicules à grande vitesse. Prenons l'exemple des camions lourds National VI : afin de respecter les normes National VI en matière d'émissions d'échappement, il faut consommer davantage de solution d'urée automobile (fluide AdBlue®/DEF). Par rapport aux véhicules National V, la consommation de solution d'urée automobile (fluide AdBlue®/DEF) est presque doublée.

New Blue Environmental Protection est la plus grande entreprise privée de services de solutions d'urée pour automobiles (fluide AdBlue®/DEF) dans le nord de la Chine, participant à l'élaboration de la « norme de groupe » pour les solutions d'urée pour automobiles (fluide AdBlue®/DEF). L'entreprise et ses produits ont obtenu plusieurs certifications internationales de systèmes de normes industrielles telles que VDA, IATF, CGT&CAP.