Afin de réduire la pollution causée par les gaz d’échappement dans l’atmosphère, la Chine applique actuellement les cinq normes nationales d’émission.
Avec la mise en œuvre des cinq normes du pays, l'urée, un produit chimique traditionnel devrait devenir une nouvelle vitalité - l'urée automobile est devenue le centre de l'industrie.
Potentiel élevé pour l’urée Selon le ministère de la protection de l’environnement, cinq normes d’application des exigences de l’avis, depuis le 1er janvier 2018, la fabrication, l’importation, la vente et normes. Par rapport à la norme nationale quatre, la norme cinq sur les émissions de NOx pour les véhicules diesel strictement 28%, les hydrocarbures et les oxydes d’azote (Hc + nox) combinés à une stricte 23%, tandis que la 82% et l'ajout de la détection du nombre de particules de particules.
Dans ce cas, la voiture avec de l'urée comme un véhicule diesel des produits de traitement des gaz d'échappement, progressivement dans l'œil du public.
Tuste Urea pour la voiture La soi-disant urée de voiture, se réfère à la concentration d'urée de 32,5% et le solvant pour la solution d'urée ultra-pure, les matières premières pour les cristaux d'urée et l'eau ultrapure. Il est entendu que les poids lourds, les autobus et autres véhicules diesel doivent satisfaire aux cinq normes nationales d’émission, dans le traitement des gaz d’échappement, pour sélectionner le système de réduction catalytique sélective (SCR) approprié. Et ce système, doit compter sur la solution d'urée pour le traitement des oxydes d'azote d'échappement, l'utilisation de solution d'urée dans le moteur de gazéification des gaz d'échappement à haute température produit de l'ammoniac, comme la réduction catalytique sélective que les émissions d'oxydes d'azote dans la vapeur d'eau et l'azote inoffensives réduisent les émissions.
Par conséquent, on peut dire que l'urée du véhicule est constituée de camions lourds, d'autobus et d'autres véhicules diesel pour satisfaire aux cinq normes d'émissions nécessaires du pays. Afin d'atteindre les cinq normes d'émissions de gaz d'échappement des véhicules diesel, la consommation d'urée automobile représente environ 4 à 6% de la consommation de diesel. 2015, la consommation apparente de diesel de la Chine de 170 millions de tonnes, à 5% du calcul médian, la demande annuelle d'urée automobile de 8,5 millions de tonnes.
En tant que deuxième marché automobile mondial, 2300 万辆 万辆 en Chine, ventes annuelles de cinq camions lourds standard de 700 000 unités par an, chaque camion lourd consomme 2 tonnes d’urée, l’avenir de la demande du marché automobile. l'urée sera un explosif.
Capacité du marché Voir règlement Du point de vue de la politique nationale, le potentiel de marché de l'urée automobile est énorme. Mais l’importance du marché dépend également de la réglementation après la mise en œuvre des cinq normes nationales d’émission. À l'heure actuelle, le système national de diagnostic automatique des véhicules (OBD) cinq voitures, la surveillance en temps réel des émissions d'échappement. Le système OBD avertit immédiatement quand une voiture diesel n’a pas d’urée pour la voiture.
Avec le processus d'élimination progressive des voitures à marquage jaune dans le monde entier, la capacité de marché d'AdBlue sera encore améliorée. À l'heure actuelle, les entreprises nationales de production d'urée automobile sont plus dispersées, certaines technologies ne sont pas le dédouanement, la qualité du produit et mixte. Cela rend la voiture à l'urée qui apparaîtra sous forme de cristallisation, de dépôt et d'autres problèmes. Dans de tels cas, les utilisateurs des produits automobiles génèrent de la méfiance, les entreprises formelles sont également exclues.
C'est actuellement le plus gros problème de l'industrie de l'urée automobile.
Les chaînes d'approvisionnement sont critiques Les initiés conviennent que le canal est la clé de la vente d'urée automobile. La norme nationale des cinq émissions doit être promue sans heurts, doit également surmonter un obstacle, à savoir la construction et la vulgarisation de la station de remplissage d’urée. À l'heure actuelle, le bus a un point de ravitaillement fixe, pour construire une station de remplissage d'urée correspondant est relativement facile. Cependant, pour construire une station de remplissage d’urée pour les camions avec une distribution plus large et une exploitation plus dispersée, le problème est posé. Si la station-service de construction ne peut pas être popularisée, il est difficile pour les utilisateurs de camions d'élever de l'urée. À l'heure actuelle, Tuste travaille avec plusieurs parties dans le pays pour construire un multi-site, pour résoudre l'utilisateur pose problème difficile.